Le corridor sélectionné pour le troisième lien entre Québec et Lévis.

Selon les informations du gourvernement, ce corridor qui a été sélectionné permettra de réaliser le meilleur projet pour les deux régions, en plus de répondre aux besoins et aux attentes de la population, des entrepreneurs et des élus, qui réclament depuis plusieurs années un nouveau lien pour soutenir le développement économique de leurs régions.

Parmi les corridors potentiels rigoureusement analysés par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, le corridor sélectionné est celui dont le point de connexion au réseau supérieur du côté de Québec sera l'autoroute Félix-Leclerc (A-40), soit via l'autoroute Robert-Bourassa (A-740), soit via le boulevard Pierre-Bertrand (R-358). Du côté de Lévis, le point de connexion sera l'autoroute Jean-Lesage (A-20), dans l'axe du chemin des Îles.

Ce corridore répond aux grands objectifs du projet, notamment en matière de développement économique, de sécurité commerciale, de transport de marchandises, de fluidité de la circulation et de transport collectif, a indiqué le gouvernement, ce matin en conférence de presse.

Toujours selon le gourvernement, il facilitera l'accès aux pôles industriels, aux zones commerciales et aux installations portuaires dans la région de Québec et l'Est du Québec, ce qui permettra le développement de ces secteurs.

En plus de sécuriser le transport de marchandises, aspect essentiel pour les PME, il améliorera la circulation sur les routes, un enjeu important pour les travailleurs et l'ensemble des citoyens. Autres avantages : il pourra répondre à la demande grandissante pour le transport collectif et s'intégrer facilement aux réseaux déjà en place.

POURQUOI CE CHOIX?

Parmi les corridors analysés, celui reliant les autoroutes Jean-Lesage (A-20) et Félix-Leclerc (A-40) se démarque par sa cohérence avec les objectifs généraux du projet et les cinq cibles privilégiées. Il comporte en outre les avantages suivants :

• permet la construction d’une structure deux fois moins longue, comparativement à un pont à l’Est (2,8 km au lieu de 5,8 km);

• limite l’empiètement dans le fleuve Saint-Laurent;

• favorise la densification du territoire et restreint l’empiètement sur les terres agricoles;

• limite les répercussions visuelles sur le paysage culturel du Vieux-Québec, site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO;

• offre une plus grande flexibilité de conception, comme l’enfouissement des infrastructures sous la forme de tunnel ou de tranchée, de manière à réduire les répercussions associées à l’intégration urbaine.

Celui-ci reliera l’autoroute Félix-Leclerc (A-40), soit via l’autoroute Robert-Bourassa (A-740), soit via le boulevard Pierre-Bertrand (R-358), à l’autoroute Jean-Lesage (A-20) dans l’axe du chemin des Îles.

Le corridor sélectionné est celui qui permettra de réaliser le meilleur projet au meilleur coût.

Prochaines étapes :

Mi-2025 : dépôt de l’avis de projet au ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs;

Jusqu’à l’automne 2025 : préparation des exigences de base du projet et lancement d’appels d’offres pour des services professionnels;

Automne 2025 : dévoilement du tracé et du budget cible;

2026 : processus de sélection d’un concepteur et d’un constructeur :

Début 2026 : appel de qualification;

Mi-2026 : appel de propositions;

Début 2027 : signature du contrat et lancement de la phase de conception collaborative.